دايو تيكو خطوط اسطوانة السيارة نيسان تويوتا أجزاء غطاء اسطوانة المحرك

1) اسطوانة مبللة
يجب تنظيف فتحات الموقع وخاصة الأسطح الجارية في كتلة الأسطوانة بعناية ويجب أن تكون سليمة. يجب إعادة صياغة الأسطح المتآكلة (تستخدم بطانات الحافة وبطانات القطر الخارجي كبيرة الحجم). أثناء القيام بذلك، تأكد من أن البطانات تتحرك بسهولة وأنها تتخذ الموضع الصحيح (يجب أن يكون طول البطانة البارز متوافقًا مع لوائح تصنيع المحرك). بعد أن يتم تثبيت البطانة مع حلقات المقعد التي تخصها.
(استخدم عامل الانزلاق)، يجب فحص قطر الأسطوانة بشكل خاص في منطقة حلقات الختم وذلك لتحديد ما إذا كان أي تشوه قد حدث بسبب حلقات الختم المقروصة. يمكن أن يؤدي استخدام حلقات منع التسرب الخاطئة (قطر خاطئ/مواد خاطئة) إلى تضييق الأسطوانة مما قد يؤدي إلى تلف المحرك. يجب اختبار ضغط نظام التبريد بعد تركيب البطانات لتحديد ما إذا كان هناك أي تسرب قبل المحرك لقد بدءت.
2) بطانة اسطوانة نصف جاهزة
يجب أن يكون السطح الذي يدعم الحافة عموديًا على موقع التجويف ويجب أن يكون مشطوفًا بشكل كافٍ ومتساوي. إذا كانت شفة البطانة مدعومة بشكل غير متساوٍ، فيمكن أن تتمزق. بعد تركيب البطانة، التي تكون نصف جاهزة فقط في قطرها الداخلي، يتم حفر مملة الأسطوانة هذه بشكل جيد ثم يتم الانتهاء منها عن طريق الشحذ حتى تصل إلى الأبعاد المحددة، أو في حالة البطانة المثقوبة بدقة. يتم الانتهاء منها فقط بواسطة شحذ (التسامح وفقًا لـ DIN ISO H5). يجب أن يكون سطح البطانة متسقًا مع سطح الختم الخاص بكتلة الأسطوانة، وإذا لزم الأمر، يجب الانتهاء من سطح الكتلة والبطانة عن طريق طحن السطح.
3) بطانة الاسطوانة النهائية
قبل تركيب البطانة، يجب تنظيف تجويف الموقع في كتلة الأسطوانة بعناية ويجب فحصه للتأكد من دقة الأبعاد وتحديد ما إذا كان قد حدث أي تشويه. يمكن إعادة صياغة التجاويف خارج المركز أو التالفة لتركيب البطانات كبيرة الحجم. من المهم لهذا أن يكون تجويف التحديد أسطوانيًا، لأن هذا هو ما يحدد الشكل الهندسي للداخل من البطانة المضغوطة ذات الجدران الرقيقة.
4) بطانة اسطوانة تبريد الهواء
وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة للمحرك، يتم استخدام أسطوانات من الحديد الزهر أو أسطوانات من السبائك الخفيفة.
يتم فصل الأسطوانات المصنوعة من السبائك الخفيفة إلى عدة مجموعات نظرًا لصغر مساحة التركيب في أبعاد الأسطوانة القياسية